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    3. 中鐵隧道局集團有限公司
      全線開通!中鐵隧道局打通最長隧道,助力復興號馳騁新成昆!
      日期: 2022-12-26 來源:中鐵隧道局集團有限公司 瀏覽量:2次 字號:[ ]

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      12月26日,經過十多年的艱苦建設,隨著新成昆鐵路峨眉至冕寧段建成通車,全長915公里的新成昆鐵路實現全線貫通運營,成都至西昌、攀枝花、昆明旅行時間將大幅壓縮,最快分別3小時、5小時、7.5小時可到達。


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      新成昆鐵路的通車運營,進一步完善了西南地區路網結構,提高了鐵路運輸能力,將極大便利沿線人民群眾出行和貨物運輸,帶動沿線資源開發,對支持民族地區加快發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水平對外開放,具有十分重要的意義。


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      新成昆鐵路是“十三五”規劃的重點工程,也是國家“一帶一路”發展戰略中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道、國家西部大開發的重點工程建設項目。新成昆鐵路起自成都南站,沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、涼山彝族自治州、攀枝花市,云南省楚雄彝族自治州、昆明市,終至昆明站,為國家I級雙線電氣化鐵路,設計時速160公里。新成昆鐵路沿線地質復雜,跨越岷江、青衣江和大渡河、金沙江,穿越峨眉山、大小涼山和橫斷山,修建難度極大。


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      半個多世紀前,為響應國家“成昆線要快修”的號召,無數建設者奔赴成昆。老一輩的中鐵隧道人歷時七年、用生命打通了6383米的老成昆鐵路最長隧道——沙木拉達隧道,用血汗,甚至生命,譜寫出了感天動地的壯麗史詩。老成昆鐵路始建于1958年,1970年7月1日通車,北起成都、南至昆明,線路全長1096公里,開創了18項中國鐵路之最和13項世界鐵路之最。

      如今,新一代中鐵隧道人傳承父輩祖輩衣缽,接力奮斗大涼山。


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      中鐵隧道局承建的新成昆鐵路小相嶺隧道地處峨眉至冕寧段區間,位于四川涼山州喜德縣和越西縣境內,全長21.775公里,是新成昆鐵路全線最長隧道,穿越10條斷層和2條褶曲,最大埋深1350米。隧道穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺,區域內崇山峻嶺、溝壑縱橫,施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多工程地質難點,給隧道施工建設帶來了極大的困難和挑戰。

      2017年3月,重回大涼山、再戰成昆線的中鐵隧道局舉辦了“重返沙木拉達”活動,進一步凝聚全體參建員工的精神動力。2017年10月,黨的十九大勝利召開,中鐵隧道局建設團隊深受鼓舞,20名青年黨員自發給習近平總書記寫信,匯報學習黨的十九大精神情況,并表達了立志傳承老成昆鐵路精神,建設好新成昆鐵路、助力大涼山脫貧致富的愿望。


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        2018年2月12日,習近平總書記在成都主持召開脫貧攻堅座談會,他在會上提到了這封信,并說道:“他們的來信讓我感受到青年一代對祖國和人民的擔當和忠誠,讀了很欣慰?!?/p>

      飽含深情的祝福,承載厚望的囑托。激勵著數千名中鐵隧道局建設者堅守在大涼山,奮戰在小相嶺,攻克了重重難關,一米一米往前掘進。

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      為攻克新成昆鐵路小相嶺隧道施工難題,全面加強建設管理,成貴公司牽頭組織設計、施工、監理、咨詢單位30余名專家創建了“隧道建造技術創新工作室”。全力開展新成昆鐵路隧道建造技術攻關,通過對地質變化情況進行歸納總結,掌握變化趨勢和規律,尋找問題癥結,有序推進工程進度。

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      在小相嶺隧道施工過程中,水害問題是最大的“攔路虎”。小相嶺隧道施工中遇到巖溶暗河,涌水量累計已超過2億余立方米,相當于15個西湖水量。工作室成員多次現場研討,堅持“治巖先治水、治水先泄壓、泄壓先排水”的原則,通過采取探水、泄水、排水、分水等多種舉措,改善了圍巖地質條件,大大降低了風險發生的頻率和規模。

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      施工中,中鐵隧道局建設者凝聚弘揚“戰山斗水,無畏無悔;接續追光,忠誠擔當”的小相嶺精神,采取大型機械化配套,提高施工功效,通過快速打通平導,實現排水、泄水,極大提高了施工效率,確保隧道施工高質量推進。

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      6月21日,歷經2200余天艱苦奮戰,中鐵隧道局承建的新成昆鐵路最長隧道——小相嶺隧道勝利貫通,為新成昆鐵路通車奠定了基礎。如今新成昆鐵路全線開通運營,小相嶺隧道成為必經之路,將為當地涼山帶來歷史性的變化,成為拉動涼山經濟社會發展的巨大引擎,同時對帶動涼山州經濟發展、推動鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉村振興有效銜接具有重大的戰略意義。

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      新老成昆線的交匯凝聚了兩代隧道人的奮斗接力,隨著歲月延續的,不僅僅是近四倍的隧道長度,還有一樣的敢叫高山低頭、河水讓路的英雄氣概,一樣的戰山斗水、無畏無悔的血脈精神。


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