為順利完成我國目前建設標準最高、獨頭掘進距離最長、規模最大的高鐵越江隧道工程——崇太長江隧道工程建設，確保工程高效推進，保障工程施工質量，同時全面提升信息和智能建造水平，11月27日，中國工程院院士何華武、朱合華一行調研中鐵隧道局承建的上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段IV標。滬杭鐵路客?？偨浝礤X桂楓，中鐵四院監理公司樊孝軍，中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林，總經理高偉等參加調研。
中鐵隧道局承建的上海至南京至合肥高速鐵路滬寧段IV標起于江蘇省蘇州市太倉市，穿越長江后止于上海市崇明區，正線長度15.36公里，設計時速350公里，工程主要包括崇太長江隧道、2段路基和3座豎井。其中，全線控制性工程崇太長江隧道長14.25千米，采用直徑15.34米的大直徑盾構機，獨頭掘進穿越長江長度達11.3255千米，面臨軟弱、含瓦斯有害氣體與高水壓透水地層條件下超長距離掘進等工程技術難題。
在詳細了解工程概況、重難點施組等方面后，何華武、朱合華兩位院士針對隧道救援、掘進土方調配、獨頭長距離掘進、深基坑開挖等提出了建議：一是以攻克地質難題為首要任務，圍繞深基坑2號井等難點進一步優化施工方案；二是以實現智能建造為重要目標，抓好數字孿生抓手，理清物理模型和信息化模型，著力提升智能建造水平；三是以保障工程安全為施工前提，通過救援仿真模擬深度研究隧道救援，優化消防通道，提升安全水平，同時為今后鐵路新線提供經驗。
錢桂楓指出，崇太長江隧道是滬杭公司新開隧道中長度最長、直徑最大、斷面最大的隧道，項目要根據兩位院士的寶貴建議，精心優化施組，確保將崇太隧道建成精品工程、優質工程。
于保林表示，崇太長江隧道將把數字化、BIM、智能建造等理論應用于現場實踐，積極推廣應用新技術、新材料。積極籌劃成立由院士牽頭的專家咨詢委員會，妥善解決施工技術難題，保障工程進度、質量。
