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    3. 中鐵隧道局集團有限公司
      當隧道遇見智能!中國中鐵盾構隧道智能建造技術論壇在上海舉辦
      日期: 2022-11-26 來源:中鐵隧道局集團有限公司 瀏覽量:520次 字號:[ ]

      黨的二十大報告指出,科技是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐,必須堅持科技是第一生產力、創新是第一動力,深入實施創新驅動發展戰略,開辟發展新領域新賽道,不斷塑造發展新動能新優勢。當前,智能建造已經成為隧道建設的前沿,為進一步總結和探討盾構隧道智能建造的前進方向,11月26日,中國中鐵在上海舉辦盾構隧道智能建造技術論壇。

      一、大咖云集的盛會


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      中國工程院院士何華武、丁烈云、朱合華,中國中鐵副總裁、總工程師孔遁,國際隧協前主席嚴金秀,上海申鐵副總經理胡光祥,中國中鐵科技創新與數字化部部長伍軍,東部區域總部副總經理王耀輝,總經理助理、上??偛砍崭笨偨浝硗趸埯?,中鐵信科黨委書記、董事長于興義,中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林,總經理高偉及其他二級單位副總經理、總工程師等參加會議。

      本次論壇由中國中鐵、中國鐵道學會工程分會主辦,上海申鐵支持,中鐵隧道局承辦,盾構及掘進技術國家重點實驗室、上海市政管理公司等單位協辦。


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      中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林致辭。四十余年以來,從“新奧法”改良到“淺埋暗挖”,從機械化配套到盾構裝備群組協同作業,隧道建設總里程累計突破了一萬公里大關,引領我國隧道施工技術實現了四次跨越。同時,深入貫徹中國中鐵科技發展戰略,大力支持盾構與掘進國家重點實驗室、勘察設計研究院等高端平臺建設,建成了行業首個、行業最大的盾構TBM工程大數據平臺,夯實了盾構隧道智能建造基礎;率先在高原鐵路隧道實現了TBM遠程智能管控,在上海機場聯絡線首次實現了一鍵啟動盾構智能掘進,創新建成了以智能管控為核心,智能掘進、智能拼裝、智能協同、智能診斷、智能物管為保障的盾構隧道智能建造體系。中鐵隧道局有信心、有能力推動中國隧道智能建造取得更大進步、實現更大突破。


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      中國中鐵副總裁、總工程師孔遁致辭。中國中鐵在長大隧道、特大橋、深水橋、鐵路電氣化、橋梁鋼結構、盾構及高速道岔的研發制造、試車場建設等方面,積累了豐富的經驗,形成了獨特的管理和技術優勢。隧道及城市地鐵修建技術處于國內領先水平,部分技術達到世界先進水平;橋梁修建技術方面,有多項修建技術處于世界先進水平;鐵路電氣化技術代表著當前中國最高水平。以“大盾構智能化建造”為契機,深入貫徹落實習近平總書記關于創新發展的重要思想,落實國資委、科技部推進中央企業創新發展文件精神,加快推進中國中鐵工程建設領域的智能化、信息化工作,助力企業數字化轉型。


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      中國工程院院士何華武致辭??萍际堑谝簧a力,要求我們在關鍵核心技術方面必須牢牢把握在自己手里。習近平總書記指出,關鍵核心技術要不來、買不來、討不來。我們在科技從模仿到創新的轉型過程中遭遇了追趕的極限,關鍵領域核心技術被“卡脖子”的問題愈發突出。這些年,中國鐵路在亞洲、歐洲、非洲等地區落地生根的過程中,不僅推動共建了“一帶一路”步伐不斷向前,更在講述中國故事的過程中帶給世界更多暖意。在看到成績的同時,我們仍然需要保持清醒,多出新主意、多想好辦法,為國家發展貢獻智慧。


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      中鐵隧道局總經理高偉主持開幕式


      二、前沿智慧的碰撞

      中國工程院何華武、朱合華兩位院士,中鐵隧道局總工程師洪開榮在會議現場分別作了題為《我國交通運輸發展成就及典型熱點問題思考》、《地下基礎設施的數字化賦能與治理》和《盾構隧道智能建造技術的突破與展望》的主題報告。中國工程院丁烈云院士通過視頻連線向會議作了題為《智能建造關鍵技術分析》的主題報告。


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      中國工程院院士何華武——《我國交通運輸發展成就及典型熱點問題思考》


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      中國工程院院士丁烈云視頻連線——《智能建造關鍵技術分析》


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      中國工程院院士朱合華——《地下基礎設施的數字化賦能與治理》


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      中鐵隧道局總工程師洪開榮——《盾構隧道智能建造技術的突破與展望》


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      中國中鐵科技創新與數字化部部長伍軍主持論壇


      三、行業發展的前沿

      我國是世界上隧道數量最多、建設規模最大、發展速度最快的隧道大國。近年來,隨著物聯網、大數據等新一代信息技術飛速發展,信息化、智能化與隧道建造技術深度融合,特別是以上海機場聯絡線為代表的多個工程攻克了盾構隧道智能建造領域多項國際難題,有力推動了我國隧道建造技術持續引領全球。


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      中鐵隧道局在上海機場聯絡線工程11標成功應用的智能掘進和內部結構智能化全預制拼裝技術與成套裝備,首次實現了盾構掘進由“人工為主、智能為輔”到“智能為主、人工為輔”的產業升級,標志著我國盾構隧道智能建造技術已達世界領先水平。

      新研制的智能設備,實現了大尺度33.6噸預制混凝土件的毫米級高精度拼裝,提高施工效率16%以上。


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      上海機場聯絡線工程全長68.6千米,從虹橋樞紐站出發,經過浦東機場,終到上海東站,設計時速160公里,是國內首條與國鐵網絡互通互聯的市域鐵路示范工程。中鐵隧道局承建的11標項目全長4721米,采用直徑14.04米的大直徑盾構,實現了在長距離高承壓水粉砂層的盾構機自主掘進和智慧管理。截至2022年11月上旬,工程已順利突破3000米,同時創造了單日掘進32米的大直徑盾構施工全國紀錄,平均月進度達到了新水平。


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      中國中鐵副總裁、總工程師孔遁在會議總結中指出,此次論壇的成果彌足珍貴,來之不易,必將對我國隧道及地下工程的研究和發展起到重要推動作用。當前中國中鐵正處于戰略轉型升級的重大歷史時期,要深入貫徹習近平總書記關于“網絡強國、數字中國、智慧社會”的戰略部署,圍繞“十四五”規劃布局,以數智升級工程為抓手,不斷推動業務轉型升級和管理提質增效,為“十四五”時期中國中鐵實現高質量發展、建設世界一流企業貢獻力量。

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