在黨的二十大勝利閉幕、全黨全國上下學習貫徹大會精神之際，歷經十余年建設的新成昆鐵路迎來重大節點：10月28日，在中鐵隧道局承建的全線最長、近22公里的小相嶺隧道內，隨著最后一對500米長鋼軌完成焊接，標志著新成昆鐵路全線鋪軌完成，正朝著年底通車的目標邁進。
9月28日當天，成昆鐵路公司在小相嶺隧道洞口舉行了新成昆鐵路軌道貫通儀式暨“最美成昆人”表彰大會，中鐵隧道局黨委書記、董事長于保林，總經濟師、副總經理朱建偉參加活動，小相嶺隧道項目經理羅先剛榮獲“最美成昆人”稱號。
新成昆鐵路是國家西部大開發重點工程，是“一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿易口岸的重要通道，并行于既有老成昆鐵路，全長約860公里，設計時速160公里。全線分段建設、分段開通，目前全線僅剩峨眉至冕寧段226公里尚未開通。這也是全線地形地質條件最復雜、建設難度最大的區段，橋隧比高達88.6%，其中隧道就有170公里，10公里以上長隧道有6座。
中鐵隧道局承建的新成昆鐵路小相嶺隧道地處峨眉至冕寧段區間，位于四川涼山州喜德縣和越西縣境內，全長21.775公里，是新成昆鐵路全線最長隧道，穿越10條斷層和2條褶曲，最大埋深1350米。隧道穿越橫斷山系東列山脈的大雪山和大、小涼山以及小相嶺等山嶺，區域內崇山峻嶺、溝壑縱橫，施工中面臨涌水、涌砂、塌方、活動斷裂、斷層破碎帶、軟巖大變形、巖爆和高地溫等眾多工程地質難點，給隧道施工建設帶來了極大的困難和挑戰。
為攻克新成昆鐵路小相嶺隧道施工難題，全面加強建設管理，成貴公司牽頭組織設計、施工、監理、咨詢單位30余名專家創建了“隧道建造技術創新工作室”。全力開展新成昆鐵路隧道建造技術攻關，通過對地質變化情況進行歸納總結，掌握變化趨勢和規律，尋找問題癥結，有序推進工程進度。
施工中，中鐵隧道局建設者凝聚弘揚“戰山斗水，無畏無悔；接續追光，忠誠擔當”的小相嶺精神，采取大型機械化配套，提高施工功效，通過快速打通平導，實現排水、泄水，極大提高了施工效率，確保隧道施工高質量推進。
隨著全線鋪軌的完成，新成昆鐵路的最后阻隔——峨眉至冕寧段年底通車的目標即將實現。峨眉至冕寧段開通后，將正式串聯起這條長865公里的新成昆鐵路。
新成昆鐵路全線通車后，運行時間將由現在的19個小時縮短到7個小時，對疏解老成昆鐵路運輸壓力、帶動沿線地方經濟發展具有重大意義；它還將與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區的貿易交流，促進中國－東盟自由貿易區的建設具有重要作用。
